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买了新车别太嗨,提车时要注意这9个陷阱,别被蒙骗啦!

新车评网2019-01-16 02:12:34


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一辆商品车从工厂运到4S店往往长达数千公里,从工厂车库到消费者的手中往往要经过多个环节,数个渠道,数不清的人的手。在这个过程中由于工作人员的疏忽或着驾驶风格粗野,很有可能会对新车造成细小损伤。更有甚者极少数无良的经销商会把使用过一段时间的车当新车卖,所以大家提车前的检查是非常有必要。

01检查车辆外观,看是否破损、划伤或车身平整

新车的主要位置都有保护膜覆盖,如果保护膜不破损,基本不需要进行详细检查。对于没有覆盖保护膜的漆面部分,进口车型会涂上海关蜡,因此几乎找不到划痕,重点检查车身凹陷即可,国产车型则以验漆面反光程度来判断新旧。即检查凹陷和划痕,再观察色差。

蹲下让眼睛与检查面在一个平面上,仔细看看有没有小坑,打开车门推拉几个角度让光线从不同角度照射来检查板金是否平整。汽车厂往往在生产过程中对整车检查用的就是这个方法,平行光。

02看生产日期、核对车架号

车辆最关键的信息都在这张铭牌上了,大多数准车主都怕买到库存车,而库存车指的是出厂一年后还没销售出去的车辆,如果保养不善,可能出现个别零件的老化问题。所以在提车时,要注意看车的出厂日期与你提车日期相差是否过长时间,如果时间隔得太长,该车有可能是展厅剩余的车或者是经过“包装”过的试驾车。确认一下生产日期,并和玻璃上的车架号进行核对。

03检查钣金接缝和轮胎,是否有不均匀和磨损

钣金主要检查前后防撞梁、引擎盖以及后备箱的间隙大小,只要两边间隙均匀,没有太大缝隙即可。

轮胎痕迹也可以判断里程,但一般情况下,几百公里内的轮胎状况都差不多……注意检查胎压和破损。是否新胎很好分辨:大部分轮胎在边缘位置都会有毛刺,如果经过激烈驾驶,毛刺就会磨损(也有个别型号的轮胎是没有任何毛刺的,那就细看胎纹边缘),观察对比四条轮胎的状况,通常开得比较狠的车,前胎外侧会比后胎磨损明显。这里小编要说,有个别销售会因为新车在手,不是自己的财业,不爱惜车辆暴力操作,烧胎什么的样样都来,这是行业的陋习,要整顿,要改!

04检查各车门,看密封性和开合顺畅

拉开四个车门,检查对应左右两个车门开门力度是否相同,各阻尼段的阻力是否相同,然后观察车门看是否有下垂,将车门慢慢打开到推不动位置,感觉限位开关是否起作用。

后备箱门别忘了,看看开合是否顺畅,特别是锁止是不是正常,里面照明灯是否能正常工作。打开后备箱就顺便检查下备胎,看看备胎是否完好,气压是否正常。随车附件,如备胎、拆胎工具、千斤顶、三角警示牌等是否齐全,备胎和随车工具一般都在一起,检查工具的同时自己也可以熟悉下这些工具怎么使用。

05电气系统检查,检查工作是否正常

喷些玻璃水,检查雨刮是否正常,各种档位下速度是否有变化,雨刮运行是否流畅。

逐一检查每个车窗,升起落下,注意听有没有不顺畅的声音,检查一键升降,防夹手功能。检查车窗防夹手功能可以把一个矿泉水瓶放在窗框上沿进行实验,正常的话水瓶被压缩一部分后车窗马上回向下运行。有天窗的车一定别忘记检查天窗。

检查空调和暖风时,主要保证空调和暖气工作(发动机工作时)时出风口没有风扇振动的嗒嗒声,特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大,对发动机怠速影响如何。其他的电气系统像电动后视镜等,也要检查确保其能正常的工作。

06.座椅内饰检查,看是否正常无缺失

内饰也是一个容易露马脚的地方,但一般新车的内饰会罩着各种包装,选一两处进行抽检即可。

看仪表台上下结合是否正常,接缝是否均匀。车内的各储物格、手套箱、遮阳板等也都开合几次,看是否工作正常。

7.验里程

里程表公里数是大家都会关注的地方,过高的公里数则属于异常情况需要问清楚。一般新车里程都在50KM内,部分热门合资或国产车型的里程甚至不到20KM,超过这个数字就需要注意了。

8.发动机舱检查,是否频繁使用过

打开发动机盖,首先看整个机舱是否干净整洁,如果很脏,而且有油污渗漏,这辆车肯定是以前频繁使用过的车。

进口车型做的pdi检测时间稍长,大概3个小时左右(毕竟检测前需要洗掉海关蜡),合资车型则是1小时左右。反正出厂之前每台车子都已经做过相关检测,当是走个程序就好。

9.检查合同、确认随车物品,拿赠品

全都准备就绪,就可以坐回桌旁,把订车协议拿出来,一件件确认赠送的地毯、抱枕、遮阳帘不是都放车里了。可以的话还能要些头枕、雨伞之类的小赠品。

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