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【982汽车】什么样的车才叫做工好?看这5个地方就可以!

诸暨之声2018-12-05 12:05:24


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经常能听到别人说某某车做工好,某某车企做工渣,大部分人都以为,做工这个仅仅是一个主观评价指标,因人而异。其实不然,汽车做工包含很多评价项,今天小编就和大家聊一聊,什么样的车可以说做工好。

论汽车的做工,反映给我们看到的往往是直观感觉,比如说塑料感,廉价感,这些都是主观感觉。而我们所观察到的汽车的做工,主要是包含以下几方面:

这个是指不同批次生产出来的车辆,装配出来的效果是一致的。比如说某个班次生产出来的车,某个位置间隙是4mm,而换一个班次生产,同一位置间隙就变成了2mm或者是6mm,这种做工差的表现就是典型的装配没有一致性,这种问题细心的消费者通过横向对比车辆,是很容易被察觉的。

同一批零件,其中一个装在一辆车上是一个状态,而换一个零件装在这辆车上,则变成了另一个状态,这种就是零件互换性差。这种问题往往是由于供应商的零件尺寸波动造成的,不过,这种问题消费者倒不太容易发现。

色差是消费者最直观、最容易察觉的渣做工。在车企中,一般车身和车门是在同一个地方喷漆,这个问题不大,而容易出现问题的是前后保险杠和油箱盖板与车身的色差,这几种零件不但材料和车身不一样,且不和车身在同一地点同一时间喷漆,往往是由供应商生产制造,因此是最容易出现色差的零件,如果是工艺控制不稳定,色差还是很容易看出来的。

零件间的匹配包括零件之间的间隙和平度,一个是径向尺寸,一个是法向尺寸。这个是车主们评价做工好坏的主要指标。车主们容易问,怎么这辆车发动机盖板和车身的间隙这么大,而车门和车身的间隙这么小,这其实就是零件匹配差的表现。我们看起来很协调、很匀称、很舒服的一台车,工艺上控制都是很稳定的,包括各个部位零件间的间隙是均匀的,不会说一个位置宽,一个位置窄,或者是一边高一边低。

表面处理的稳定性,并不是指用料的问题,我们平常说的塑料感,其实大多是由于厂商降成本而用了硬质塑料,并且简化了表面处理的工艺而表现出来的。这个主要表现在仪表区域。而表面处理的稳定性,是指在同一用料下,表现出来的外观不同区域是否匀称。比如同样的喷丸工艺,同一零件某个区域密度大,而另一个区域密度小,这种缺陷非常恶心,很容易被发现。仪表中用得最多的是腐蚀花纹,花纹的深浅和疏密都必须要匀称。再例如真皮方向盘或真皮座椅的缝线,一丝一扣间隙均匀、平行就是做工好。表面处理的稳定性,才是车主吐槽最多的做工差。


  我们来聊聊: 

汽车的“感观质量”谁都能判断,外观、内饰、座椅,看一看、摸一摸、坐一坐,再外行的人,也能区分出优劣来。汽车的“做工”,一部分是可以直观感觉到的,比如说钣金、漆面、仪表台的接缝,一大部分是隐藏在车身之内、机舱之中或是底盘之下,所以,判断一部车的做工如何,是一个需要专业知识的技术活儿。

源:微信路况

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